Կփոխի բարձրորակ կայծային վարդակից կանդրադառնա իշխանության վրա: Այլ կերպ ասած, որքան տարբեր են տրանսպորտային միջոցները, որոնք օգտագործում են բարձրորակ կայծային մոմեր եւ սովորական կայծային խրոցակներ: Ստորեւ, մենք համառոտ խոսենք այս թեմայի մասին:
Ինչպես բոլորս գիտենք, մեքենայի ուժը որոշվում է չորս հիմնական գործոնով, ընդունման ծավալը, արագությունը, մեխանիկական արդյունավետությունը եւ այրման գործընթացը: Որպես բոցավառման համակարգի կարեւոր մաս, կայծային խրոցը պատասխանատու է միայն շարժիչը բոցավառելու համար եւ ուղղակիորեն չի մասնակցում շարժիչի աշխատանքներին, այնպես որ տեսականորեն չի կարող բարելավել մեքենայի ուժը: Ավելին, մեքենայի ուժը սահմանվել է, երբ այն դուրս է գալիս, քանի դեռ այն չի ձեւափոխվել, անհնար է փոխել կայծային մոմերի մի շարք, որպեսզի իշխանությունը գերազանցի գործարանի բնօրինակ մակարդակը:
Այսպիսով, որն է բարձրորակ կայծային վարդակից փոխարինելու իմաստը: Փաստորեն, կայծային վարդակից ավելի լավ էլեկտրոդով փոխարինելու հիմնական նպատակը կայծային վարդակից փոխարինելու ցիկլը երկարացնելն է: Նախորդ հոդվածում մենք նշեցինք նաեւ, որ շուկայում ամենատարածված կայծը հիմնականում այս երեք տեսակներն են. Նիկելի խառնուրդը, պլատին եւ iridium կայծային մոմերը: Նորմալ պայմաններում նիկելի խառնուրդի կայծային խրոցակի փոխարինման ցիկլը կազմում է մոտ 15,000-20,000 կմ; Platinum Spark Pluck- ի փոխարինման ցիկլը կազմում է մոտ 60,000-90,000 կմ; Iridium կայծային վարդակից փոխարինման ցիկլը կազմում է մոտ 40,000-60,000 կմ:
Բացի այդ, շուկայում շատ մոդելներ այժմ օգտագործում են առաջադեմ տեխնոլոգիաներ, ինչպիսիք են տուրբոշարժանամշակումը եւ մխոց ուղղակի ներարկումը, եւ շարժիչի սեղմման հարաբերակցությունը եւ շարժիչի բարձրացումը անընդհատ բարելավվում են: Միեւնույն ժամանակ, ինքնուրույն առաջատար շարժիչի համեմատությամբ, տուրբինային շարժիչի ընդունման ջերմաստիճանը ավելի բարձր է, ինչը 40-60 ° C ավելի բարձր է, քան ընդհանուր ինքնուրույն շարժիչով, եւ այս բարձր ամրության աշխատանքային վիճակում, այն կթողարկի կայծ խրոցակի կյանքը:
Կարող է փոխել Iridium կայծային վարդակից իսկապես խթանել շարժիչի հզորությունը:
Երբ կայծային խրոցը կոռոզիոն, էլեկտրոդների զգացում եւ ածխածնի կուտակումը եւ այլ խնդիրներ, կայծային վարդակից բոցավառման ազդեցությունը այնքան լավ չէ, որքան նախկինում: Գիտեք, որ բոցավառման համակարգի հետ կապված խնդիր կա, կապված է շարժիչի բնականոն գործունեության վրա, որի արդյունքում խառնուրդը բոցավառվելու համար ավելի դանդաղ ժամանակ է: Հետեւաբար, մեծ ձիաուժ, մեծ ձիաուժ եւ բարձր այրման պալատի գործառնական ջերմաստիճան ունեցող որոշ շարժիչների համար անհրաժեշտ է օգտագործել կայծային մոմեր ավելի լավ նյութեր եւ ավելի բարձր կալորիականությամբ: Սա է պատճառը, որ շատ ընկերներ կզգան, որ մեքենայի ուժն ավելի ուժեղ է կայծային վարդակից փոխարինելուց հետո: Փաստորեն, սա չի կոչվում ուժեղ իշխանություն, ավելի շատ նկարագրելու բնօրինակ ուժի վերականգնմամբ:
Մեր ամենօրյա մեքենայի գործընթացում, ժամանակի ընթացքում, կայծային խրոցակի կյանքը աստիճանաբար կնվազի, որի արդյունքում տրանսպորտային միջոցի հզորության մի փոքր անկումը, բայց այս գործընթացում մենք ընդհանուր առմամբ դժվար է հայտնաբերել: Leight իշտ նման անձի նման, դժվար է այն մարդկանց համար, ովքեր ամեն օր կապի մեջ են գալիս ձեզ հետ, նկատելու համար, որ դուք կորցրել եք նիհարքը, իսկ նույնը, ճիշտ է: Այնուամենայնիվ, կայծային նոր վարդակից փոխարինելուց հետո մեքենան վերադարձել է բնօրինակ ուժ, եւ փորձը շատ տարբեր կլինի, ինչպես լուսանկարները նիհարելուց առաջ եւ հետո դիտարկելով, հակադրությունը կլինի շատ կարեւոր:
Ամփոփում.
Մի խոսքով, ավելի լավ որակի կայծային մոմեր փոխարինելը, ամենակարեւոր դերը ծառայության ժամկետը երկարացնելն է եւ ուժը բարելավելը: Այնուամենայնիվ, երբ տրանսպորտային միջոցը որոշակի հեռավորության վրա է ճանապարհորդում, կնվազեցվի նաեւ կայծային խրոցակի կյանքը, եւ բոցավառման էֆեկտը կդառնա ավելի վատ, ինչը հանգեցնում է շարժիչի հոսանքի ձախողմանը: Կայծային մոմերի նոր հավաքածու փոխարինելուց հետո մեքենայի ուժը կվերականգնվի բնօրինակ տեսքին, այնպես որ փորձի տեսանկյունից, կլինի «ուժեղ» ուժի պատրանք:
Փոստի ժամանակը, մայիսի -11-2024