Շարժիչի բոցավառման արտեֆակտ - կայծ խրոց. Ինչպես պահպանել եւ հոգ տանել դրա մասին:

Բացառությամբ դիզելային տրանսպորտային միջոցներ, որոնք չունեն կայծային խրոցակներ, բոլոր բենզինային տրանսպորտային միջոցները, անկախ նրանից, թե դրանք վառելիքի մեջ են, թե ոչ, ունեն կայծային խրոցակներ: Ինչու է սա:

Բենզինային շարժիչները ներծծում են այրվող խառնուրդի մեջ: Բենզինի ինքնաբուխ բոցավառման կետը համեմատաբար բարձր է, ուստի կայծը անհրաժեշտ է բոցավառման եւ այրման համար:

Կայծուկի խրոցակի գործառույթը բոցավառվող կծիկով ներմուծված ներմուծված բարձրավոլտ էլեկտրաէներգիան ներմուծում է այրման պալատը եւ օգտագործել էլեկտրոդների կողմից առաջացած էլեկտրական կայքը `խառնուրդը բոցավառելու եւ ամբողջական այրումը այրելու համար:

Մյուս կողմից, դիզելային շարժիչները օդում ծծում են մխոց: Կաթնարկման հարվածի ավարտին մխոցում ջերմաստիճանը հասնում է 500 - 800 ° C: Այս պահին վառելիքի ներարկիչը սայթաքում է մառախուղի ձեւով բարձր ճնշման մեջ, այրման պալատի մեջ, որտեղ բռնի խառնուրդը խառնվում է այրվող խառնուրդը:

Քանի որ այրման պալատում ջերմաստիճանը շատ ավելի բարձր է, քան դիզելային ինքնաբուխ բոցավառվող կետը (350 - 380 ° C), դիզելը բոցավառվում եւ այրվում է ինքնուրույն: Սա դիզելային շարժիչների աշխատանքային սկզբունքն է, որը կարող է այրվել առանց բոցավառման համակարգի:

Սեղմման ավարտին բարձր ջերմաստիճան հասնելու համար դիզելային շարժիչները ունեն շատ ավելի մեծ սեղմման հարաբերակցություն, ընդհանուր առմամբ, երկու անգամ բենզինային շարժիչներից: Բարձր սեղմման գործակիցների հուսալիությունն ապահովելու համար դիզելային շարժիչները ավելի ծանր են, քան բենզինային շարժիչները:

Նախեւառաջ, թող սառը մեքենան անհանգստացնի ձեզ, որպեսզի հասկանաք, թե որոնք են կայծ կայծային վարդակից բնութագրերը եւ բաղադրիչները:

Ներքին կայծային մոմերի մոդելը կազմված է թվերի կամ տառերի երեք մասից:

Առջեւի համարը ցույց է տալիս թելի տրամագիծը: Օրինակ, թիվ 1-ը ցույց է տալիս 10 մմ թելի տրամագիծը: Միջին նամակը ցույց է տալիս կայծ խրոցակի մասի երկարությունը պտուտակված մխոց: Վերջին թվանշանը ցույց է տալիս կայծային վարդակից ջերմային տեսակը. 1 - 3-ը տաք տեսակներ են, 5-ը եւ 6-ը միջին տեսակներ են, իսկ 7-ից բարձր `ցուրտ տեսակներ:

Երկրորդ, զով մեքենայի անհանգստությունը հավաքեց տեղեկատվություն, թե ինչպես ստուգել, ​​պահպանել եւ հոգ տանել կայծային մոմերի մասին:

1. Կայծ կայծային մոմերի. - Ապամոնտաժման ընթացքում ուշադրություն դարձրեք, որ նախապես շողացող խրոցակի փոսում փոշին եւ բեկորները հեռացնեն, որպեսզի կանխեն բեկորները մխոց: Ապամոնտաժելիս օգտագործեք կայծի վարդակից վարդակ, որպեսզի ամուր պահեք կայծային խրոցը եւ միացրեք վարդակը `այն հանելու եւ դրանք կարգադրելու համար:

2. Կայծային խրոցակների լուրեր. Կայծային վարդակից էլեկտրոդների բնականոն գույնը մոխրագույն սպիտակ է: Եթե ​​էլեկտրոդները սեւամորթ են եւ ուղեկցվում են ածխածնի հանքավայրերով, ապա դա մեղադրում է: - Ստուգման ընթացքում միացրեք կայծային վարդակից դեպի մխոց բլոկը եւ օգտագործեք հիմնական բարձրավոլտ լարը `կայծային վարդակից տերմինալը դիպչելու համար: Այնուհետեւ միացրեք բոցավառման անջատիչը եւ դիտեք բարձրավոլտ ցատկման գտնվելու վայրը: - Եթե բարձրավոլտ լույսի ցատկը կայծային վարդակից բացի մեջ է, այն ցույց է տալիս, որ կայծի խրոցը պատշաճ կերպով աշխատում է: Հակառակ դեպքում, այն պետք է փոխարինվի:

3. Spark Plug Electrode Gap- ի դադարեցում. Կայծ խրոցակի բացը նրա հիմնական աշխատանքային տեխնիկական ցուցանիշն է: Եթե ​​բացը չափազանց մեծ է, բոցավառվող կծիկով եւ դիստրիբյուտորի կողմից առաջացած բարձրավոլտ էլեկտրաէներգիան դժվար է անցնել, ինչը դժվարացնում է շարժիչը սկսելու համար: Եթե ​​բացը չափազանց փոքր է, դա կհանգեցնի թույլ կայծերի եւ միեւնույն ժամանակ հակված է արտահոսքի: - Տարբեր մոդելների կայծային վարդակից բացերը տարբեր են: Ընդհանրապես, այն պետք է լինի 0,7 - 0,9-ի սահմաններում: Բացի չափը ստուգելու համար կարող է օգտագործվել կայծային խրոցակի չափիչ կամ բարակ մետաղական թերթ: - Եթե բացը չափազանց մեծ է, դուք կարող եք նրբորեն թակել արտաքին էլեկտրոդը պտուտակահանով բռնակով `բացը նորմալ դարձնելու համար: Եթե ​​բացը չափազանց փոքր է, ապա կարող եք էլեկտրոդի մեջ դնել պտուտակահան կամ մետաղական թերթիկ եւ դուրս քաշել այն դեպի արտաքին:

4. Կայծ կայծային մոմերի տեղադրում. Spark Plug- ի փոխարինման նշանը այն է, որ կայծ չկա, կամ էլեկտրոդի արտանետման մի մասը դառնում է շրջանաձեւ, դադարեցման պատճառով: Բացի այդ, եթե այն գտնվի օգտագործման ընթացքում, որ կայծային խրոցը հաճախ գազավորված կամ թերագնահատում է, այն հիմնականում այն ​​է, որ կայծի խրոցը չափազանց ցուրտ է, անհրաժեշտ է տեղակտորային կայծը: Եթե ​​կա տաք տեղում բոցավառում կամ ազդեցության հնչյուններ են արտանետվում մխոցից, պետք է ընտրվի սառը տիպի կայծային վարդակից:

5. Կայծու խրոցակների համար. Եթե կայծի վարդակից կա յուղի կամ ածխածնի հանքավայրեր, այն պետք է ժամանակին մաքրվի, բայց մի օգտագործեք բոց, որպեսզի տապակած լինի: Եթե ​​ճենապակի միջուկը վնասված է կամ կոտրված է, ապա այն պետք է փոխարինվի: