Ուշադրություն դարձրեք բալոնների ափսեի օգտագործման նվազեցման Techues- ի օգտագործման եւ պահպանմանը

Engine Cylinder Liner- ը եւ Piston Ring- ը շփման զույգ զույգ են, որոնք աշխատում են բարձր ջերմաստիճանի, բարձր ճնշման, այլընտրանքային բեռի եւ կոռոզիայից: Երկար ժամանակ աշխատելով բարդ եւ փոփոխվող պայմաններում, արդյունքն այն է, որ բալերի ափսեը մաշված եւ դեֆորմացված է, ինչը ազդում է շարժիչի ուժի, տնտեսության եւ սպասարկման ժամկետի վրա: Շատ կարեւոր է վերլուծել բալոնների ափսեի մաշկի եւ դեֆորմացիայի պատճառները շարժիչի տնտեսության բարելավման համար:

1. Cylinder Liner- ի մաշվածության պատճառը

Մխոց ափսեի աշխատանքային միջավայրը շատ վատ է, եւ մաշվածության շատ պատճառներ կան: Նորմալ հագնում սովորաբար թույլատրվում է կառուցվածքային պատճառներով, բայց ոչ պատշաճ օգտագործումը եւ սպասարկումը կհանգեցնեն աննորմալ մաշվածության:

1 հագնում, կառուցվածքային պատճառներով

1) Քսայուղի վիճակը լավը չէ, այնպես որ մխոց ափի վերին մասը լրջորեն հագնի: Մխոց ափսեի վերին մասը հարակից է այրման պալատին, ջերմաստիճանը շատ բարձր է, իսկ քսայման վիճակը շատ աղքատ է: Թարմ օդի եւ չկարգավորված վառելիքի էրոզիան եւ նոսրացումը սրում է վերին վիճակի վատթարացումը, որպեսզի բալոնը գտնվում է չոր շփման կամ կիսա չոր շփման մեջ, ինչը վերին մխոցում լուրջ մաշվածության պատճառ է:

2) Վերին մասը մեծ ճնշման տակ է, այնպես որ մխոց կրելը ծանր է վերին եւ ստորին մասի վրա: Մխոց օղակը սերտորեն սեղմվում է մխոց պատի վրա, իր առաձգականության եւ հետեւի ճնշման գործողությունների ներքո: Որքան մեծ է դրական ճնշումը, այնքան ավելի դժվար է յուղազերծող յուղի ձեւավորումը եւ պահպանումը եւ ավելի վատը մեխանիկական մաշվածությունը: Աշխատանքային հարվածով, քանի որ մխոցը իջնում ​​է, դրական ճնշումը աստիճանաբար նվազում է, ուստի մխոց հագնումը ծանր է եւ լույս է տալիս:

3) Հանքային թթուները եւ օրգանական թթուները դարձնում են մխոցի մակերեսը կոռոզի եւ փչում: Մխոցում այրվող խառնուրդի այրումը արտադրվում է ջրի գոլորշի եւ թթվային օքսիդներ, որոնք ջրի մեջ լուծվում են հանքային թթուներ արտադրելու համար, գումարած բենտրուկի վրա գտնվող օրգանական թթուները, եւ քայքայիչ նյութը աստիճանաբար քերծում է մխոցային բաճկոնով:

4) Մուտքագրեք մեխանիկական կեղտերը, այնպես որ մխոց կրելու կեսը: Փոշին օդում, քսուկի յուղի կեղտաջրերը եւ այլն: Երբ մխոցով մխոցով փոշի կամ կեղտաջրերը փոխադարձում են, շարժման արագությունը մխոցի մեջտեղում ամենամեծն է, որը սրում է մաշվածությունը մխոցի մեջտեղում:

2 Հագուստի հետեւանքով առաջացած մաշվածություն

1) յուղի ֆիլտրի ֆիլտրի ազդեցությունը աղքատ է: Եթե ​​քսայուղային յուղի զտիչը պատշաճ կերպով չի աշխատում, քսայուղը չի կարող արդյունավետորեն զտվել, եւ մեծ քանակությամբ կոշտ մասնիկներ պարունակող քսայուղային յուղը անխուսափելիորեն կուրախացնի մխոց ափի ներքին պատի մաշվածությունը:

2) օդի ֆիլտրի զտիչ արդյունավետությունը: Օդային ֆիլտրի դերը օդում պարունակվող փոշու եւ ավազի մասնիկների մեջ է, որը մտնում է մխոց, մխոց, մխոց եւ մխոց օղակի մասերի մաշվածությունը նվազեցնելու համար: Փորձը ցույց է տալիս, որ եթե շարժիչը հագեցած չէ օդային ֆիլտրով, մխոցի մաշվածությունը կավելանա 6-8 անգամ: Օդի զտիչը երկար ժամանակ չի մաքրվում եւ պահպանվում է, եւ ֆիլտրացման ազդեցությունը աղքատ է, ինչը կարագացնի բալոնների ափսեի մաշվածությունը:

3) երկարատեւ ջերմաստիճանի երկարատեւ գործողություն: Երկար ժամանակ ցածր ջերմաստիճանում վազելը, մեկը վատ այրման պատճառ է դառնում, ածխածնի կուտակումը սկսում է տարածվել մխոց ափի վերին մասից, ինչը լուրջ քերուկ հագնել է մխոց ափի վերին մասում. Երկրորդը էլեկտրաքիմիական կոռոզիայից առաջացնում է:

4) հաճախ օգտագործում են անսահման քսայուղեր: Որոշ տերեր `փողը խնայելու համար, հաճախ ճանապարհային խանութներում կամ ապօրինի նավթով վաճառողներից` օգտագործելու համար ցածր յուղազերծող յուղ գնելու համար, ինչը հանգեցնում է վերին բալոնների վերին մասի ուժեղ կոռոզիայից, դրա մաշվածությունը 1-2 անգամ ավելի մեծ է, քան նորմալ արժեքը:

3 Հագուստը առաջացել է ոչ պատշաճ պահպանման հետեւանքով

1) ոչ պատշաճ բալոնների տեղադրման դիրքը: Մխոց ափսե տեղադրելիս, եթե տեղադրման սխալ կա, մխոց կենտրոնի գիծը եւ լեռնաշղթայի առանցքը ուղղահայաց չեն, այն կհանգեցնի բալոնների ափսեի աննորմալ մաշվածության:

2) գավազան պղնձի փոսերի շեղումը կապելը: Վերանորոգում, երբ կապող գավազանով փոքր գլուխը ծալվում է, վերափոխիչի թեքությունը կապող գավազանով պղնձի փոս է առաջացնում, եւ մխոցային պուրակի կենտրոնական գիծը կսեղմում է մխոց ափի մի կողմում:

3) գավազան թեքության դեֆորմացիայի միացում: Ավտովթարների կամ այլ պատճառների պատճառով կապող գավազանը թեքվելու եւ դեֆորմացնելու է, եւ եթե այն ժամանակին չի շտկվում եւ շարունակում է օգտագործել, այն նաեւ արագացնելու է մխոց ափի մաշվածությունը:

 

2-ը. Մխոց ափսեի մաշվածությունը նվազեցնելու միջոցառումներ

1. Սկսեք եւ ճիշտ սկսեք

Երբ շարժիչը ցրտահարվում է ցրտից, ցածր ջերմաստիճանի պատճառով, յուղի մեծ մածուցիկությունն ու վատ հեղուկությունը, նավթային պոմպը անբավարար է: Միեւնույն ժամանակ, բուն մխոց պատի վրա նավթը իջնում ​​է մխոց պատի վրա կանգ առնելուց հետո, ուստի քսումը այնքան լավն է, որքան սկսելու պահի, բալոնների պատի մաշվածության մեծ աճի արդյունքում: Հետեւաբար, երբ առաջին անգամ սկսեք, շարժիչը պետք է պարունակվի մի քանի շրջապտույտների համար, եւ շփման մակերեսը պետք է քսվի նախքան սկսելը: Սկսելուց հետո պարապ գործողությունը պետք է տաքացվի, խստիվ արգելվում է պայթեցնել նավթային նավահանգիստը, այնուհետեւ սկսել նավթի ջերմաստիճանը 40 ℃; Սկսելը պետք է պահպանվի ցածր արագությամբ հանդերձում եւ քայլ առ քայլ յուրաքանչյուր հանդերձում հեռավորության վրա վարելու համար, մինչեւ նավթի ջերմաստիճանը նորմալ լինի:

2-ը: Քսայուղի յուղի ճիշտ ընտրություն

Սեզոնի եւ շարժիչի կատարողականի պահանջների համաձայն `քսայուղ յուղի լավագույն մածուցիկությունը ընտրելու համար հնարավոր չէ ձեռք բերել ստորջրյա քսայուղով եւ հաճախ ստուգել եւ պահպանել յուղի քանակը եւ որակը:

 

3. Ամրապնդեք ֆիլտրի պահպանումը

Օդի ֆիլտրը, յուղի ֆիլտրը եւ վառելիքի զտիչը լավ աշխատանքային վիճակում կարեւոր նշանակություն ունեն մխոց ափի մաշվածության նվազեցման համար: «Երեք ֆիլտրերի» պահպանման ամրապնդումը կարեւոր միջոց է մեխանիկական կեղտաջրերը մխոց մուտք գործելը, մխոցը նվազեցնել եւ երկարացնել շարժիչի ծառայության կյանքը, որը հատկապես կարեւոր է գյուղական եւ ավազի հակված տարածքներում: Բացարձակապես սխալ է, որ որոշ վարորդներ չեն տեղադրում օդային զտիչներ, վառելիք խնայելու համար:

 

4. Շարժիչը պահեք նորմալ գործառնական ջերմաստիճանում

Շարժիչի նորմալ գործառնական ջերմաստիճանը պետք է լինի 80-90 ° C: Թեստը ցույց է տալիս, որ երբ մխոց պատի ջերմաստիճանը իջնում ​​է 90 ℃ -ից 50 ℃, մխոց կրելը 90-ից 4 անգամ է: Temperature երմաստիճանը չափազանց բարձր է, այն կնվազեցնի մխոցի ուժը եւ կխթանի մաշվածությունը, եւ կարող է նույնիսկ մխոցը հանել եւ առաջացնել «մխոցի ընդլայնում» վթարը:

 

5. Բարելավել երաշխիքային որակը

Օգտագործման գործընթացում ժամանակին հայտնաբերվում են խնդիրներ, որոնք ժամանակին վերացվել են, եւ վնասված եւ դեֆորմացված մասերը փոխարինվում կամ վերանորոգվում են ցանկացած պահի: Մխոցների ափսե տեղադրելիս ստուգեք եւ հավաքեք խստորեն `համաձայն տեխնիկական պահանջների: Երաշխիքային օղակի փոխարինման գործողության մեջ պետք է ընտրվի մխոցի օղակը համապատասխան առաձգականությամբ, առաձգականությունը չափազանց փոքր է, որպեսզի գազը կոտրվի բեռնախցիկի մեջ, մխոց պատի վրա փչում է մխոց պատի վրա: Չափազանց առաձգական ուժը ուղղակիորեն սրում է մխոցի պատի մաշվածությունը, կամ մաշվածությունը սրվում է մխոց պատի վրա նավթամշակման ոչնչացման միջոցով:

Crankshaft Connecting Rod Journal- ը եւ հիմնական լիսեռ ամսագիրը զուգահեռ չեն: Սալիկի այրման եւ այլ պատճառների պատճառով լեռնաշղթան դեֆորմացվի ծանր ազդեցությամբ, եւ եթե այն չի շտկվում ժամանակին եւ շարունակում է օգտագործվել, այն նաեւ արագացնելու է մխոցների հագնում: