Մեքենաների տեխնիկական սպասարկման մի քանի պարզ հիմնական գիտելիքներ, տիրապետեք, դուք նաև հին վարորդ եք:

Հիմա շատ մարդիկ ունեն մեքենա, կարող են վարել բոլորը խնդիր չէ, բայց մեքենայի մասին կոտրվել է, թե ինչպես պետք է վերանորոգել, մենք այնքան էլ չենք հասկանում, օրինակ, մեքենան պատրաստ է գործարկել, բայց պարզել է, որ շարժիչը չի կարող սկսել, այս զգացումը շատ լավ չէ:Եթե ​​մենք հասկանանք այս պատճառները և հասկանանք մեքենաների վերանորոգման որոշ տարրական գիտելիքներ, մենք կարող ենք հնարավորինս արագ լուծել հիմնական խնդիրները:

1. Չի կարելի սկսել

Նախ ստուգեք, թե արդյոք բարձրավոլտ գիծը թաց է, քանի որ մեքենան թաց է, եթե այո, ապա կարող եք չորացնել խոնավ մասերը, այնուհետև գործարկել։

Երկրորդ, ստուգեք, արդյոք մոմը վնասված է, եթե այն վնասված է, պարզապես փոխեք նոր կայծային մոմը:

Երրորդ, ստուգեք, արդյոք մարտկոցի լարումը բավարար է:Երբեմն ավտոկայանատեղը մոռացել է անջատել լույսը, երկար ժամանակ կարող է հոսանքազրկվել:Եթե ​​այո, կախեք մեքենան երկրորդ փոխանցումով, ոտք դրեք կալանքը, քաշեք մեքենան (ընդհանուր առմամբ խորհուրդ չի տրվում, ավելի լավ է գտնել մեկին, ով հրում է), որոշակի արագությամբ վարելիս թուլացրեք կալանքը, պտտեք բռնկման անջատիչը (ընդհանուր առմամբ. խորհուրդ չի տրվում, պետք է լինի բոցավառման անջատիչում, նախքան հրելը), մեքենան կարող է գործարկվել:Եթե ​​դա գեներատորն է, չի աշխատի:

2. Ղեկը դողում է մեծ արագությամբ

Մեքենան վարում է մեծ կամ ավելի մեծ արագությամբ, երբ վարման անկայունությունը, ճոճվող գլուխը և նույնիսկ ղեկը ցնցվում են, այս իրավիճակի պատճառները հետևյալն են.

1) Առջևի անիվի դիրքավորման անկյունը անհամապատասխան է, առջևի կապոցը չափազանց մեծ է:

2) Առջևի անվադողերի ճնշումը չափազանց ցածր է կամ անվադողը անհավասարակշիռ է վերանորոգման և այլ պատճառներով:

3) առջևի լծակների դեֆորմացիան կամ անվադողերի պտուտակների քանակը տարբերվում է:

4) փոխանցման համակարգի մասերի չամրացված տեղադրում:

5) ճկում, հզորության անհավասարակշռություն, առջևի լիսեռի դեֆորմացիա:

6) Սխալը տեղի է ունենում:

Եթե ​​դիրքավորող կամրջի գլուխը խնդիր չէ, կարող եք նախ կատարել անվադողերի դինամիկ հավասարակշռությունը

3. Երեք շրջադարձ ծանր

Ծանրանալու պատճառները շատ են, բայց սովորաբար լինում են հետևյալը.

Նախ, անվադողերի ճնշումը անբավարար է, հատկապես առջևի անիվի ճնշումը անբավարար է, և ղեկը ավելի դժվար կլինի:

Երկրորդ, ղեկի հզորության հեղուկը անբավարար է, անհրաժեշտ է ավելացնել ղեկի հզորության հեղուկը:

Երրորդ, առջեւի անիվի դիրքը ճիշտ չէ, պետք է փորձարկվի:

Փախչում է չորսով

Ստուգեք շեղումը, սովորաբար վարելիս, ուղղեք ղեկը, այնուհետև բաց թողեք ղեկը՝ տեսնելու, թե արդյոք մեքենան ուղիղ գծով է ընթանում:Եթե ​​ուղիղ չգնաս, կարոտում ես:

 

Առաջին հերթին, շեղումը կարող է առաջանալ անվադողերի ձախ և աջ ճնշման անհամապատասխանությունից, և անբավարար անվադողը պետք է փչել:

 

Երկրորդ հավանականությունն այն է, որ առջեւի անիվի դիրքը ճիշտ չէ:Առջևի անիվի խցիկը Անկյունը, մագին Անկյունը կամ մագին ներքին անկյունը հավասար չէ, առջևի կապոցը չափազանց փոքր է կամ բացասական շեղում կառաջացնի, պետք է գնա պրոֆեսիոնալ սպասարկման կայանի հայտնաբերում

Մեքենայի հինգ լուսարձակները սերտորեն փակված չեն

Քանի որ լուսարձակները սերտորեն փակված չեն, մաքրման և անձրևի ժամանակ հեշտ է ջուր առաջացնել, իսկ երբ ներսի և դրսի միջև ջերմաստիճանի տարբերությունը մեծ է, մառախուղ է առաջանում:Այս պահին ավելի լավ է չթխել բարձր ջերմաստիճանում, լուսարձակների նյութը հիմնականում պլաստիկ է, եթե թխման ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, դա կարող է հանգեցնել լուսարձակների տեսքի փափկմանը և դեֆորմացմանը՝ ազդելով օգտագործման և գեղեցկության վրա:Բացի այդ, ներկայիս լուսարձակները ընդհանուր առմամբ անբաժանելի են, թափանցիկ լուսամփոփից հետո կլինի հետնամաս, որը պաշտպանում է լամպի մարմինը, և բարձր ջերմաստիճանի թխումը կհանգեցնի սոսինձի սոսինձի հալմանը, ինչը մեծացնում է լուսարձակների մեջ ջրի հավանականությունը:Ընդհանրապես, լուսարձակների ջուրը ցերեկը կարող է արագ գոլորշիանալ արևի լույսի ներքո, եթե ձեր լուսարձակների վրա հաճախ հայտնվում է ջրային երևույթ, պետք է գնալ սպասարկման կետ՝ ստուգելու լույսի մարմինը, տեսնելու՝ արդյոք դա պայմանավորված է բախումից։ լուսարձակները վնասվում են, ինչը հանգեցնում է հաճախակի ջրի: