A3 / B4- ը վերաբերում է շարժիչային յուղի որակի աստիճանի եւ համապատասխանում է ACEA- ի (Եվրոպական ավտոմոբիլների արտադրողների ասոցիացիա) դասակարգման A3 / B4 որակի դասի: «Ա» -ից սկսած դասարանները ներկայացնում են բենզինի շարժիչային յուղերի առանձնահատկությունները: Ներկայումս դրանք բաժանված են հինգ դասի, A1, A2, A3, A4, եւ A5: «B» - ից սկսած դասարանները ներկայացնում են թեթեւ հերթապահ դիզելային շարժիչային յուղերի առանձնահատկությունները եւ ներկայումս բաժանված են հինգ դասի, B1, B2, B3, B4 եւ B5:
ACEA ստանդարտները արդիականացվում են մոտավորապես երկու տարին մեկ: Վերջին ստանդարտներն են 2016-ի վարկածը 0 (2016-ին), 1-ին տարբերակը 1 (2017-ին) եւ 2-րդ տարբերակով (2018 թ.): Համապատասխանաբար, տարեցտարի արդիացված ավտոմոբիլային արտադրողների սերտիֆիկացման ստանդարտները նույնպես թարմացվում են: Նույն Volkswagen VW 50200 սերտիֆիկացման եւ Mercedes-Benz MB 229.5 սերտիֆիկացման համար անհրաժեշտ է նաեւ տարբերակել, թե արդյոք դրանք արդիականացվել են վերջին չափանիշներին: Նրանք, ովքեր միշտ պատրաստ են թարմացնել, ցույց են տալիս ինքնակարգապահություն եւ որակի եւ կատարողականի հետապնդում: Ընդհանրապես, արդեն լավ է, եթե շարժիչի յուղը կարող է բավարարել վկայագրերը, եւ գուցե միշտ չէ, որ պատրաստ է շարունակել շարունակել արդիականացումները:
ACEA C շարքը օգտագործվում է բենզինային շարժիչների եւ թեթեւ հերթապահ դիզելային շարժիչների համար `բուժման համակարգերով: Դրանց թվում ACEA C1- ը եւ C4- ը ցածր են (ծծմբի մոխիր, սուլֆուր) շարժիչի յուղի չափանիշներ, իսկ ACEA C2- ը, C3- ը եւ C5- ը միջին saps շարժիչի նավթի չափանիշներն են:
C3 եւ A3 / B4 ստանդարտների միջեւ ընդհանուր կետն այն է, որ բարձր ջերմաստիճանի բարձր ջերմաստիճանի (HTHS) արժեքը ≥ 3.5 է: Հիմնական տարբերությունն այն է, որ մեկը միջին մոխրի պարունակությունն է, իսկ մյուսը `մոխրի բարձր պարունակություն: Այսինքն, չի կարող լինել նավթ, որը միաժամանակ հանդիպում է ինչպես A3 / B4- ին, այնպես էլ C3- ին:
C3 եւ A3 / B4 սերիայի հիմնական տարբերությունը կայանում է տարրի սահմաններում, հիմնականում ծծմբի եւ ֆոսֆորի միջեւ: Դրանք կարող են առաջացնել եռակողմանի կատալիտիկական փոխարկիչի վաղաժամկետ ձախողումը, եւ մոխրի չափազանց մեծ պարունակությունը կարող է հանգեցնել DPF- ի (դիզելային մասնիկների ֆիլտրի) ձախողում դիզելային մեքենաներում: Հետեւաբար, եվրոպական ավտոմեքենաների արտադրողները միաժամանակ սահման են սահմանել այս երեք ցուցանիշների վրա, ներկայացնելով նոր C ստանդարտներին: C շարքը ներդրվել է մոտ 20 տարի: Եվրոպական շուկայում կան մեծ թվով դիզելային մեքենաներ, ուստի այս ստանդարտը խիստ նպատակային է: Այնուամենայնիվ, Չինաստանում դա գուցե այդպես չէ: Չինաստանում ուղեւորատար ավտոմեքենաների 95% -ը բենզինով սնվող տրանսպորտային միջոցներ են, առանց DPF- ների, այնպես որ մոխրի պարունակության սահմանը մեծ նշանակություն չունի: Եթե ձեր մեքենան շատ չի հետաքրքրում եռակողմանի կատալիտիկական փոխարկիչի մասին, ապա կարող եք ամբողջությամբ օգտագործել A3 / B4 յուղը: Բենզինային մեքենաներ, որոնք հանդիպում են Չինաստանի ազգային ստանդարտ V եւ ներքեւում, չունեն հիմնական խնդիրներ A3 / B4 նավթ օգտագործելու համար: Այնուամենայնիվ, Չինաստանի ազգային ստանդարտ VI տրանսպորտային միջոցների (բենզինային մասնիկների ֆիլտրի) ներդրման շնորհիվ A3 / B4 յուղի բարձր մոխրի պարունակությունը էական ազդեցություն է ունենում, եւ նավթի որակը այսպիսով ստիպված է եղել թարմացնել C ստանդարտներին: A3 / B4 եւ C3- ի միջեւ կա եւս մեկ տարբերություն. Դա TBN է (ընդհանուր բազայի համարը): A3 / B4- ը պահանջում է TBN> 10, մինչդեռ C շարքը պահանջում է միայն TBN> 6.0: Դրա համար կա երկու պատճառ: Նախ, մոխրի պարունակության անկումը հանգեցնում է բազային համարի անկմանը, որն այլեւս չի կարող լինել նույնքան բարձր, որքան նախկինում: Երկրորդ, վառելիքի որակի բարելավմամբ, TBN- ն այլեւս պետք չէ այդքան բարձր լինել: Նախկինում, երբ Չինաստանում վառելիքի որակը աղքատ էր, A3 / B4- ի բարձր TBN- ը շատ արժեքավոր էր: Այժմ, երբ վառելիքի որակը բարելավվել է, եւ ծծմբի պարունակությունը նվազել է, դրա նշանակությունը այնքան էլ մեծ չէ: Իհարկե, վառելիքի անբավարար որակի շրջաններում շրջաններում, A3 / B4- ի կատարումը դեռ ավելի լավն է, քան C3- ը: Երրորդ տարբերությունը կայանում է վառելիքի տնտեսության մեջ: A3 / B4 ստանդարտը չունի վառելիքի տնտեսության պահանջներ, մինչդեռ շարժիչային յուղերը, որոնք հանդիպում են ինչպես ACEA C3 եւ API SP- ի չափանիշներին, ունեն վառելիքի տնտեսության, Camshaft- ի պաշտպանության եւ ցածր արագության պաշտպանության համար դիմադրելու խիստ պահանջներ: Ամփոփելու համար, A3 / B4- ի եւ C3- ի միջեւ ամենակարեւոր տարբերությունն այն է, որ C3- ը միջոց է միջին եւ ցածր SAPER (մոխրի պարունակությամբ): Այլ պարամետրերի առումով C3- ը կարող է ամբողջությամբ ծածկել A3 / B4- ի դիմումները եւ բավարարում է EURO VI եւ Չինաստանի ազգային ստանդարտ VI արտանետումների ստանդարտներին:
Փոստի ժամանակը: Dec-13-2024