2022 թվականի վերջին բեռնափոխադրումների ծավալը բեռնափոխադրումների շուկայում կրկին կաճի, և բեռնափոխադրումների գինը կդադարի նվազել։Սակայն գալիք տարվա շուկայի միտումը դեռ լի է անորոշություններով։Ակնկալվում է, որ դրույքաչափերը կտրուկ կնվազեն «գրեթե մինչև փոփոխական ծախսերի միջակայքը»:Խուճապի ալիք է բարձրացել այն բանից հետո, երբ Չինաստանը դեկտեմբերին չեղարկեց բռնկման սահմանափակումները:Գործարանային առևտրային ընկերություններում զբաղվածությունը դեկտեմբերի վերջին կտրուկ նվազել է մեկ երրորդով։Մոտ 3-6 ամիս կպահանջվի, որպեսզի ներքին և արտաքին պահանջարկը վերականգնվի մինչև համաճարակային մակարդակի երկու երրորդը։
2022 թվականի երկրորդ կեսից սկսած բեռնափոխադրումների սակագները անընդհատ նվազում են։Գնաճը և ռուս-ուկրաինական պատերազմը զսպել են Եվրոպայի և ԱՄՆ-ի գնողունակությունը՝ զուգորդված պաշարների դանդաղ մարսման հետ, իսկ բեռնափոխադրումների ծավալը զգալիորեն նվազել է։Ասիայից ԱՄՆ առաքումները նոյեմբերին նվազել են 21 տոկոսով՝ նախորդ տարվա համեմատ՝ մինչև 1,324,600 TEU՝ հոկտեմբերի 18 տոկոսի համեմատ, ըստ Descartes Datamyne ամերիկյան հետազոտական ընկերության:
Սեպտեմբերից բեռնափոխադրումների ծավալների անկումն ընդլայնվել է։Ասիայից ԱՄՆ բեռնարկղային բեռնափոխադրումները նոյեմբերին նախորդ տարվա համեմատ նվազել են չորրորդ ամիսն անընդմեջ՝ ընդգծելով ԱՄՆ-ի դանդաղ պահանջարկը:Չինաստանը, որն ուներ ցամաքային բեռնման ամենաբարձր ցուցանիշը, գրանցել է 30 տոկոս անկում, երրորդ ամիսն անընդմեջ՝ ավելի քան 10 տոկոս անկումով: Վիետնամում գրանցվել է 26 տոկոս աճ անցյալ տարի ցածր բազային ժամանակաշրջանի պատճառով, քանի որ կորոնավիրուսային համաճարակը դանդաղեցրել է արտադրությունը և արտահանումը։
Այնուամենայնիվ, վերջին բեռնափոխադրումների շուկայում սրընթաց ալիք է եղել:Միացյալ Նահանգներում Evergreen Shipping-ի և Yangming Shipping-ի բեռների ծավալը վերադարձել է ամբողջական վիճակի։Գարնանային փառատոնից առաջ առաքման ազդեցությունից բացի, մայրցամաքային Չինաստանի շարունակական փակումը նույնպես կարևոր է:
Համաշխարհային շուկան սկսում է ընդունել բեռնափոխադրումների փոքր պիկ սեզոնը, սակայն հաջորդ տարի դեռ դժվար տարի է լինելու:Թեև ի հայտ են եկել բեռնափոխադրումների գների անկման ավարտի նախանշանները, դժվար է կանխատեսել, թե որքանով կհասնի հետընթացը։Հաջորդ տարի կազդի առաքման սակագների ամենակարևոր փոփոխությունների վրա, IMO-ն ուժի մեջ կմտնի ածխածնի արտանետումների երկու նոր կանոնակարգեր, գլոբալ ուշադրությունը նավերի կոտրման ալիքի վրա:
Խոշոր բեռնափոխադրողները սկսել են տարբեր ռազմավարություններ որդեգրել՝ բեռնափոխադրումների ծավալի նվազմանը դիմակայելու համար։Նախ, նրանք սկսել են կարգավորել Հեռավոր Արևելք-Եվրոպա երթուղու շահագործման ռեժիմը։Որոշ չվերթներ նախընտրել են շրջանցել Սուեզի ջրանցքը և փոխել երթուղին դեպի Բարի Հույս հրվանդան, այնուհետև Եվրոպա:Նման տեղաշարժը 10 օր կավելացնի Ասիայի և Եվրոպայի միջև ճանապարհորդության ժամանակին՝ խնայելով Սուեզի տուրքերը և դանդաղ ճանապարհորդությունը կդարձնի ավելի համապատասխան ածխածնի արտանետումներին:Ամենակարևորն այն է, որ անհրաժեշտ նավերի թիվը կավելանա՝ անուղղակիորեն թուլացնելով նոր հզորությունը:
1. 2023 թվականին պահանջարկը ցածր կմնա. ծովային գները կմնան ցածր և անկայուն
«Կյանքի ծախսերի ճգնաժամը խժռում է սպառողների ծախսային ուժը, ինչը հանգեցնում է ներկրվող բեռնարկղային ապրանքների ավելի քիչ պահանջարկի: Համաշխարհային մասշտաբով խնդրի լուծման որևէ նշան չկա, և մենք ակնկալում ենք, որ ծովի ծավալները կնվազեն»:Պատրիկ Բերգլունդը կանխատեսել է. «Այսպիսով, եթե տնտեսական իրավիճակը ավելի վատթարանա, այն կարող է վատթարանալ»:
Հաղորդվում է, որ ONE բեռնափոխադրող ընկերությունը հայտարարել է, որ հաջորդ տարի դժվար է կանխատեսել մեծաքանակ բեռնափոխադրումների շուկայի զարգացումը:Կոնտեյներների շուկան վերջին մի քանի ամիսների ընթացքում լճացել է տեղում բեռնափոխադրումների սակագների և պահանջարկի կտրուկ անկումից հետո:«Ընդհանուր բիզնես միջավայրի կանխատեսումը դժվարացել է աճող անորոշության պայմաններում», - նշել են ընկերությունում:
Նա նշել է մի շարք ռիսկային գործոններ. «Օրինակ, Ռուսաստան-Ուկրաինա շարունակվող հակամարտությունը, կարանտինային քաղաքականության ազդեցությունը և աշխատանքային բանակցությունները իսպանական և ամերիկյան նավահանգիստներում»:Դրանից բացի, առանձնահատուկ մտահոգիչ երեք ոլորտներ կան.
Spot տոկոսադրույքների կտրուկ անկում. SCFI-ի սփոթ տոկոսադրույքները հասել են գագաթնակետին այս տարվա հունվարի սկզբին, և կտրուկ անկումից հետո հունվարի սկզբից ընդհանուր անկումը կազմում է 78%:Շանհայ-Հյուսիսային Եվրոպա երթուղին իջել է 86 տոկոսով, իսկ Շանհայ-Իսպանիա-Ամերիկյան Անդրխաղաղօվկիանոսյան երթուղին 82 տոկոսով` 1423 դոլար մեկ FEU-ի դիմաց, ինչը 19 տոկոսով ցածր է 2010-2019 թվականների միջին ցուցանիշից:
Ամեն ինչ կարող է վատթարանալ ONE-ի և այլ օպերատորների համար:ONE-ն ակնկալում է, որ գործառնական ծախսերը կշարունակեն աճել, իսկ բեռնափոխադրումների գները՝ կնվազեն, քանի որ գնաճը երկնիշ է դառնում:
Շահույթի գծով ակնկալվող անկումը երրորդ եռամսյակից մինչև չորրորդ եռամսյակը կշարունակվի՞ նույն տեմպերով մինչև 2023 թվականը:«Սպասվում են գնաճային ճնշումներ»,- պատասխանեց պարոն ONE-ը:Ընկերությունը կրճատել է իր ֆինանսական տարվա երկրորդ կիսամյակի շահույթի կանխատեսումը և ասել, որ գործառնական շահույթն ավելի քան երկու անգամ կրճատվել է նախորդ տարվա առաջին և երկրորդ կիսամյակի համեմատ:
2. երկարաժամկետ պայմանագրային գները ճնշման տակ են. բեռնափոխադրումների գները կշարունակեն տատանվել ցածր մակարդակով
Բացի այդ, բեռնափոխադրող ընկերությունները նշում են, որ նախկին երկարաժամկետ պայմանագրերը վերանայվում են ավելի ցածր գներով:Հարցին, թե արդյոք իր հաճախորդները խնդրել են նվազեցնել պայմանագրային գները, ONE-ն ասաց. «Երբ գործող պայմանագրի ժամկետը մոտ է ավարտին, ONE-ը կսկսի քննարկել հաճախորդների հետ նորացման հարցը»:
Kepler Cheuvreux-ի վերլուծաբան Անդերս Ռ.Կարլսենն ասում է. «Հաջորդ տարվա հեռանկարները մի փոքր մռայլ են, պայմանագրերի գները նույնպես կսկսեն բանակցել ավելի ցածր մակարդակի վրա, և փոխադրողների եկամուտները կկարգավորվեն»:Alphaliner-ը նախկինում հաշվարկել էր, որ բեռնափոխադրող ընկերությունների եկամուտը ակնկալվում է 30%-ից 70%-ի անկում, հիմնվելով նավագնացության ընկերությունների կողմից ներկայացված նախնական կանխատեսումների տվյալների վրա:
Սպառողների պահանջարկի անկումը նույնիսկ նշանակում է, որ փոխադրողները այժմ «մրցում են ծավալի համար», ըստ Xeneta-ի գործադիր տնօրենի:DNB Markets-ի ավագ վերլուծաբան Յորգեն Լիանը կանխատեսում է, որ կոնտեյներների շուկայում վերջնական գիծը կփորձարկվի 2023 թվականին:
Ինչպես նշում է բեռնափոխադրողների գլոբալ խորհրդի նախագահ Ջեյմս Հուկեմը այս շաբաթ հրապարակված կոնտեյներային բեռնափոխադրումների շուկայի իր եռամսյակային վերանայման մեջ. և որքան ծավալ կհատկացվի սփոթ շուկայի համար: Ակնկալվում է, որ առաջիկա շաբաթներին սփոթ շուկան կիջնի մինչհամաճարակային մակարդակից »:
Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-14-2023