Բեռնատար բեռնափոխադրման շուկան գտնվում է պոչի մեջ, իսկ տեմպերով, որոնք ընկնում են 22-րդ շաբաթ անընդմեջ, երկարացնելով անկումը:
Բեռնափոխադրումները ընկել են 22 ուղիղ շաբաթվա ընթացքում
Shanghai HNA փոխանակման արդյունքում թողարկված վերջին տվյալների համաձայն, SHANGHAI բեռնատար բեռնափոխադրումների ցուցիչը (SCFI) նախորդ շաբաթ 136,45 միավոր է ընկել 1306.84-ի, նախորդ շաբաթվա 8,6 տոկոսի ընդլայնումից մինչեւ 8,4 տոկոս: Դրանց թվում եվրոպական գիծը դեռեւս ամենադժվար հարվածն է բեռնափոխադրումների փլուզմամբ:
ՎԵՐԻՆ Ավիաընկերության ինդեքս.
Եվրոպական գիծը տուգանեց 306 դոլար կամ 20,7% -ով, 1,172 դոլարով եւ այժմ իջնում է 2019-ի մեկնարկային կետի եւ այս շաբաթվա ընթացքում 1000 ԱՄՆ դոլարի մարտում:
Միջերկրածովյան գծի վրա մեկ TEU- ի գինը նվազել է 94 դոլարով կամ 4,56 տոկոսով, հասնելով 1,967 դոլարի, ընկնելով 2000 ԱՄՆ դոլարի նշանից ցածր:
WestBound Ray- ի համար մեկ ֆեուի տոկոսադրույքը նվազել է 73 դոլար կամ 4.47 տոկոս, մինչեւ 1,559 դոլար, նախորդ շաբաթվա ընթացքում `2.91 տոկոսից փոքր-ինչ:
EastBound բեռնափոխադրման տոկոսադրույքները նվազել են 346 դոլարով կամ 8,19 տոկոսով, մինչեւ Feu- ի դիմաց 3,877 դոլար, նախորդ շաբաթվա 13.44 տոկոսից ցածր:
Dryury- ի Գլոբալ առաքման շուկայի զեկույցի վերջին հրատարակության համաձայն, տարայի համաշխարհային մակարդակի մակարդակը (WCI) անցած շաբաթ ընկել է եւս 7 տոկոս եւ 72 տոկոս ցածր է, քան մեկ տարի առաջ:
Արդյունաբերական նահանգներն ասում են, որ FAR- ի արեւմտյան - Արեւմտյան Ամերիկայի գիծը առաջատարը ստանձնեց աշնանը, եվրոպական գիծը նոյեմբերից դուրս եկավ փոշու մեջ, իսկ նախորդ շաբաթ անկումը ընդլայնվեց ավելի քան 20%: Եվրոպայում էներգետիկ ճգնաժամը սպառնում է արագացնել տեղական տնտեսական անկումը: Վերջերս Եվրոպայում ապրանքների ծավալը զգալիորեն նվազել է, եւ բեռնափոխադրումները նույնպես ընկել են:
Այնուամենայնիվ, վերջին դրույքաչափը նվազում է Հեռավոր Արեւելք-Արեւմուտք երթուղին, որը հանգեցրել է անկումը, միջնորդել է, առաջարկելով, որ շուկան հավերժ մնա հավասարակշռությունից եւ աստիճանաբար կկարգավորի մատակարարման պատկերը:
Արդյունաբերության վերլուծաբանները նշում են, որ, կարծես, օվկիանոսի չորրորդ եռամսյակը դեպի արտակարգ սեզոն, շուկայի ծավալը նորմալ է, եվրոպական տողն աճել է մինչեւ գարնանային փառատոնից հետո բեռնափոխադրումները: Չորրորդ եռամսյակը արտերկրյա գծի ավանդական գագաթնակետին է, որի գալու է գարնանային փառատոնը, ապրանքների վերականգնումը դեռ կարելի է ակնկալել:
«Panic Mode» - ում բեռնափոխադրող ընկերությունները
Օվկիանոսի գծերը խուճապի ռեժիմում են, քանի որ բեռնափոխադրումները թիթեռում են նոր Lows- ին `տնտեսական անկման պայմաններում եւ Չինաստանից Հյուսիսային Եվրոպա եւ Արեւմտյան ափի ամրագրումների կրճատում:
Չնայած ագրեսիվ դատարկ միջոցառումներին, որոնք ավելի քան մեկից ավելի են նվազել առեւտրային միջանցքի միջոցով շաբաթական կարողությունները, դրանք չեն կարողացել մեղմել կարճաժամկետ դրույքաչափերի կտրուկ անկումը:
Ըստ ԶԼՄ-ների տեղեկությունների, որոշ բեռնափոխադրող ընկերություններ պատրաստվում են հետագայում նվազեցնել բեռնափոխադրումների տեմպերը եւ հանգստանալ կամ նույնիսկ հրաժարվել են ականազերծման եւ կալանքի պայմաններից:
Միացյալ Թագավորության վրա հիմնված Haulier գործադիրն ասում է, որ WestBound Market- ը կարծես խուճապի մեջ է:
«Ես շատ ցածր գներով օրական օր էլ-նամակ եմ ստանում գործակալներից», - ասում է նա: Վերջերս ինձ առաջարկեցին 1,800 դոլար, Սաութհեմփթոնում, որը խենթ էր եւ խուճապի մեջ: Արեւմտյան սահմաններում Սուրբ Ծննդյան շտապողականություն չկար, հիմնականում անկման պատճառով եւ մարդիկ չեն ծախսում այնքան, որքան նրանք արեցին համաճարակի ժամանակ »:
Մինչդեռ, Անդրկօվկիանոսյան տարածաշրջանում Չինաստանից կարճաժամկետ դրույքաչափերը գտնվում են ԱՄՆ-ի Արեւմտյան ափին, ընկնում են ենթատիպային մակարդակի, նույնիսկ երկարաժամկետ դրույքաչափերը, երբ օպերատորները ստիպված են լինում ժամանակավորապես կրճատել պայմանագրի գները հաճախորդների հետ:
Xeneta XSI կետի ցուցիչի վերջին տվյալների համաձայն, այս շաբաթվա ընթացքում արեւմտյան ափի որոշ բեռնարկղեր 40 ոտնաչափով 1,941 դոլար են, այս ամսվա ընթացքում մինչեւ 5045 դոլար, մինչդեռ Արեւելյան ափի գները նվազել են 6 տոկոսով:
Առաքման ընկերությունները շարունակում են դադարեցնել նավարկությունը եւ նավահանգիստը
Drury- ի վերջին ցուցանիշները ցույց են տալիս, որ առաջիկա հինգ շաբաթվա ընթացքում (47-51 շաբաթ) 98 չեղյալ հայտարարումներ են հայտարարվել ընդհանուր առմամբ 730 պլանային նավահանգիստներից, ինչպիսիք են տրանս-խաղաղօվկիանոս, Աս-Ատլանտյան, Ասիա-հյուսիս եւ Ասիա-Միջերկրական ծով:
Այս ժամանակահատվածում դատարկ ճանապարհորդությունների 60 տոկոսը կլինի տրանս-խաղաղ արեւելքների երթուղիներում, Ասիա-հյուսիսային եւ միջերկրածովյան երթուղիների 27 տոկոսը, իսկ 13 տոկոսը `անդաթլանտյան արեւմտյան երթուղիների վրա:
Դրանց թվում Դաշինքը չեղյալ հայտարարեց ամենաթարմը, հայտարարեց 49-ի չեղյալ հայտարարումը. 2M դաշինքը հայտարարեց 19 չեղյալ հայտարարման. OA դաշինքը հայտարարեց 15 չեղյալ հայտարարելու մասին:
Դրին ասում է, որ գնաճը մնացել է համաշխարհային տնտեսական խնդիր, քանի որ բեռնափոխադրման արդյունաբերությունը մտել է ձմեռային արձակուրդային սեզոն, սահմանափակելով գնման ուժը եւ պահանջարկը:
Արդյունքում, տեղում փոխարժեքները շարունակում են ընկնել, մասնավորապես, Ասիայից ԱՄՆ-ից եւ Եվրոպայից, առաջարկելով, որ նախապես փուչ -1 մակարդակների վերադարձը կարող է հնարավոր լինել: Մի քանի ավիաընկերություններ ակնկալում են այս շուկայի շտկումը, բայց ոչ այս տեմպերով:
Ակտիվ կարողությունների կառավարումը ապացուցվել է, որ արդյունավետ միջոց է համաճարակի ընթացքում սատարելու համար տոկոսադրույքները, սակայն ներկայիս շուկայում գաղտագողի ռազմավարությունները չեն կարողացել պատասխանել թույլ պահանջարկին եւ կանխել տեմպերը ընկնելուց:
Չնայած անջատման հետեւանքով առաջացած կրճատված հզորությանը, առաքման շուկան դեռեւս ակնկալվում է, որ 2023 թվականին կշարժվի գերակայություն `համաճարակի եւ թույլ գլոբալ պահանջարկի ընթացքում նավի նոր պատվերների պատճառով:
Փոստի ժամանակը: Dec-06-2022