Կոնտեյներային բեռնափոխադրումների շուկան անկում է ապրում, քանի որ գները նվազում են արդեն 22-րդ շաբաթն անընդմեջ՝ երկարացնելով անկումը:
Բեռնափոխադրումների գները նվազել են 22 շաբաթ շարունակ
Շանհայի HNA բորսայի հրապարակած վերջին տվյալների համաձայն՝ արտահանման համար Շանհայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսը (SCFI) անցյալ շաբաթ նվազել է 136,45 կետով՝ հասնելով 1306,84-ի՝ նախորդ շաբաթվա 8,6 տոկոսից ընդլայնվելով մինչև 9,4 տոկոս և երրորդ շաբաթն անընդմեջ ընդլայնվելով։ .Դրանցից եվրոպական գիծը դեռևս ամենաշատն է տուժում բեռնափոխադրումների սակագների անկումից:
Ավիաընկերության վերջին ինդեքսը.
Եվրոպական գիծը իջել է 306 դոլար մեկ TEU-ի դիմաց կամ 20,7%-ով՝ հասնելով 1172 դոլարի, և այժմ իջել է մինչև 2019 թվականի մեկնարկային կետը և այս շաբաթ բախվում է 1000 դոլարանոց ճակատամարտի։
Միջերկրական գծում մեկ TEU-ի գինը նվազել է 94 դոլարով կամ 4,56 տոկոսով՝ հասնելով 1967 դոլարի՝ իջնելով 2000 դոլարի նշագծից:
Westbound երթուղու մեկ FEU-ի փոխարժեքը նվազել է 73 դոլարով կամ 4,47 տոկոսով՝ մինչև 1559 դոլար՝ մի փոքր ավելի նախորդ շաբաթվա 2,91 տոկոսից:
Արևելք բեռնափոխադրումների գները նվազել են 346 դոլարով կամ 8,19 տոկոսով՝ մինչև 3877 դոլար մեկ FEU-ի դիմաց՝ 4000 դոլարով պակաս նախորդ շաբաթվա 13,44 տոկոսից:
Համաձայն Drury's Global Shipping շուկայի զեկույցի վերջին հրատարակության՝ բեռնարկղերի փոխարժեքի համաշխարհային ինդեքսը (WCI) անցյալ շաբաթ նվազել է ևս 7 տոկոսով և 72 տոկոսով ցածր է, քան մեկ տարի առաջ:
Ոլորտի ինսայդերները ասում են, որ այն բանից հետո, երբ աշնանը Հեռավոր Արևելք-Արևմտյան Ամերիկա գիծը առաջատար դիրք զբաղեցրեց, նոյեմբերից եվրոպական գիծը փոշու մեջ է ընկել, իսկ անցյալ շաբաթ անկումն ընդլայնվել է մինչև ավելի քան 20%:Եվրոպայում էներգետիկ ճգնաժամը սպառնում է արագացնել տեղական տնտեսական անկումը։Վերջերս դեպի Եվրոպա ապրանքների ծավալը զգալիորեն նվազել է, իսկ բեռնափոխադրումների գները նույնպես կտրուկ նվազել են։
Այնուամենայնիվ, Հեռավոր Արևելք-Արևմուտք երթուղու վերջին տեմպերի անկումը, որը հանգեցրեց անկմանը, մեղմվել է, ինչը հուշում է, որ շուկան հազիվ թե հավերժ մնա հավասարակշռությունից դուրս և աստիճանաբար կկարգավորի առաջարկի պատկերը:
Արդյունաբերության վերլուծաբանները նշում են, որ թվում է, թե օվկիանոսային գծի չորրորդ քառորդը դուրս է սեզոնից, շուկայի ծավալը նորմալ է, Միացյալ Նահանգների արևմտյան գիծը կայունացել է, եվրոպական գիծը մեծացրել է անկումը, բեռնափոխադրումների գները կարող են շարունակել նվազել: մինչև Գարնանային փառատոնից հետո հաջորդ տարվա առաջին եռամսյակը;Չորրորդ եռամսյակը արտասահմանյան գծի ավանդական պիկ սեզոնն է, Գարնանային փառատոնի հետ միասին դեռևս կարելի է սպասել ապրանքների վերականգնում:
Բեռնափոխադրող ընկերությունները «խուճապի ռեժիմում» են
Օվկիանոսային գծերը խուճապի մեջ են, քանի որ բեռնափոխադրումների գները իջնում են մինչև նոր ցածր՝ տնտեսական անկման և Չինաստանից հյուսիսային Եվրոպա և ԱՄՆ-ի արևմտյան ափ ամրագրումների նվազման ֆոնին:
Չնայած ագրեսիվ դատարկ միջոցառումներին, որոնք կրճատեցին շաբաթական առևտրային միջանցքի թողունակությունը ավելի քան մեկ երրորդով, դրանք չկարողացան մեղմել կարճաժամկետ դրույքաչափերի կտրուկ անկումը:
Լրատվամիջոցների տեղեկությունների համաձայն, որոշ բեռնափոխադրող ընկերություններ պատրաստվում են հետագայում նվազեցնել բեռնափոխադրումների գները և հանգստանալ կամ նույնիսկ հրաժարվել բեռնափոխադրումների և կալանավորման պայմաններից:
Մեծ Բրիտանիայում գործող բեռնափոխադրողներից մեկը ասաց, որ դեպի արևմուտք գնացող շուկան կարծես խուճապի մեջ է:
«Ես օրական մոտ 10 նամակ եմ ստանում գործակալներից շատ ցածր գներով», - ասում է նա:Վերջերս «Սաութհեմփթոնում» ինձ առաջարկեցին 1800 դոլար, ինչը խենթ ու խուճապ էր:Արևմուտքից դեպի արևմուտք գտնվող շուկայում Սուրբ Ծննդյան շտապողականություն չկար, հիմնականում անկման և մարդիկ չեն ծախսում այնքան, որքան անում էին համաճարակի ժամանակ»:
Միևնույն ժամանակ, տրանսխաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում կարճաժամկետ դրույքաչափերը Չինաստանից մինչև ԱՄՆ-ի արևմտյան ափ ընկնում են մինչև ենթատնտեսական մակարդակներ՝ իջեցնելով նույնիսկ երկարաժամկետ դրույքաչափերը, քանի որ օպերատորները ստիպված են ժամանակավորապես նվազեցնել պայմանագրային գները հաճախորդների հետ:
Xeneta XSI Spot ինդեքսի վերջին տվյալների համաձայն՝ Արևմտյան ափի որոշ բեռնարկղեր այս շաբաթ հարթ են եղել՝ 1941 դոլար 40 ֆուտի դիմաց, այս ամիս 20 տոկոսով պակաս, մինչդեռ Արևելյան ափի գներն այս շաբաթ իջել են 6 տոկոսով՝ հասնելով 5045 դոլար 40 ֆուտի դիմաց: ըստ Drewry's WCI-ի:
Բեռնափոխադրող ընկերությունները շարունակում են դադարեցնել նավարկությունը և նավահանգիստը
Drury-ի վերջին թվերը ցույց են տալիս, որ առաջիկա հինգ շաբաթների ընթացքում (47-51 շաբաթ) հայտարարվել է 98 չեղարկում կամ 13%-ը 730 պլանավորված նավարկություններից հիմնական երթուղիներով, ինչպիսիք են Անդրխաղաղօվկիանոսյան, Անդրատլանտյան, Ասիա: Սկանդինավյան և Ասիա-Միջերկրական:
Այս ժամանակահատվածում դատարկ ճանապարհորդությունների 60 տոկոսը կլինի անդրխաղաղօվկիանոսյան դեպի արևելք երթուղիներով, 27 տոկոսը՝ Ասիա-սկանդինավյան և միջերկրածովյան երթուղիներով, իսկ 13 տոկոսը՝ անդրատլանտյան արևմուտք:
Դրանցից դաշինքը չեղյալ է հայտարարել ամենաշատ նավարկությունները, հայտարարել 49-ի չեղարկման մասին.2M դաշինքը հայտարարեց 19 չեղարկման մասին.ՕԱ դաշինքը հայտարարեց 15 չեղարկման մասին։
Դրուրին ասաց, որ գնաճը մնում է համաշխարհային տնտեսական խնդիր, քանի որ նավագնացության արդյունաբերությունը մտել է ձմեռային արձակուրդների սեզոն՝ սահմանափակելով գնողունակությունն ու պահանջարկը:
Արդյունքում, սփոթ փոխարժեքները շարունակում են իջնել, մասնավորապես Ասիայից դեպի ԱՄՆ և Եվրոպա, ինչը ենթադրում է, որ վերադարձը մինչ COVID-19-ի մակարդակին հնարավոր է ավելի շուտ, քան սպասվում էր։Մի քանի ավիաընկերություններ ակնկալում են այս շուկայական շտկումը, բայց ոչ այս տեմպերով:
Ակտիվ կարողությունների կառավարումն ապացուցել է, որ արդյունավետ միջոց է համաճարակի ժամանակ դրույքաչափերը աջակցելու համար, այնուամենայնիվ, ներկայիս շուկայում գաղտագողի ռազմավարությունները չեն կարողացել արձագանքել թույլ պահանջարկին և կանխել տոկոսադրույքների անկումը:
Չնայած անջատման հետևանքով առաջացած կրճատված թողունակությանը, 2023 թվականին բեռնափոխադրման շուկան դեռևս ակնկալվում է, որ 2023-ին կշարժվի դեպի գերարտադրողականություն՝ համաճարակի և թույլ համաշխարհային պահանջարկի պատճառով նավերի նոր պատվերների պատճառով:
Հրապարակման ժամանակը՝ Dec-06-2022